Диференціал у складі ЮМЗ

40-2403010 СБ Диференціал в зборі

Диференціал трактора ЮМЗ

Основне завдання диференціала — це обертання провідних коліс із різними швидкостями під час руху на повороті та нерівній поверхні.

Диференціал трактора — простий, з двома конічними шестернями та двома сателітами відкритого типу. Сателіти із запресованими втулками розміщені в спеціальних вікнах маточини та можуть вільно обертатися на нерухомих осях, закріплених болтами. Сателіти містяться в постійному зачіпленні з напівосьовими шестернями, кожна з яких виготовлена як одне ціле з тяговою шестернею кінцевого передавання й обертається на двох циліндричних роликових підшипниках, встановлених у склянках. У проміжку між підшипниками склянки мають вирізи для ведомих шестерень кінцевих передач.

Колеса трактора ЮМЗ.

Провідні (задні) пневматичні колеса низького тиску встановлені на витичні шліцьові кінці напівосьої кінцевої передачі. Диск колеса з ободом прикріплений до фланцю маточини вісьмома спеціальними болтами з гайками. Ступиця закріплена на півосьві за допомогою вкладок, що стягуються зі ступицею п'ятьма болтами. На ободі змонтована пневматична шина, що складається з камери та покришки. Зчеплення шини з ґрунтом поліпшується наявністю на протекторі покришки зчеплювального малюнка.
Напрямні (передні) колеса встановлені, на півосях, запресованих у поворотні цапфи. Диск колеса з привареним до нього ободом прикріплений до фланцю-ступи п'ятьма болтами та гайками. Ступиця обертається на двох роликових підшипниках, встановлених на півосі та закріплених корончастою гайкою. У порожнину маточини закладають мастильний матеріал для підшипників. У процесі експлуатації його поповнюють через прес-оливку. На ободі колеса змонтована пневматична шина, що складається з покришки та камери.
Для наповнення повітрям камери передніх і задніх коліс забезпечені вентилями.
Під час експлуатації трактора можливе ослаблення затягування кріплення дисків і маточинок провідних коліс. Тому треба щодня перед початком роботи перевіряти затяжку гайок кріплення дисків і стяжних болтів маточинок провідних коліс і за потреби підтягувати їх.