Шестірня проміжна з втулкою ЮМЗ ⁇ Z=42 ⁇ Д04-С02 СБ

Шестірня трактора ЮМЗ паразитна (проміжна) механізму ГРМ двигуна Д-65

шестерня гартована та пройшла ОК на заводі

Шестірна проміжна з втулкою ЮМЗ ⁇ Z=42" Д04-С02 СБ — це кругла шестерня, постійного зачеплення. Вона має бронзову втулку гарної якості та розміщується на циліндричній поверхні вала. Зубці на вінці виготовлені під кутом. Також матеріалом для виготовлення слугує високоміцна сталь, що дає шестерні здатність переносити великі навантаження під час роботи та слугує довгий час.

Механізм газорозподілу двигуна Д-65

Механізм газорозподіл трактора юмз верхнеклапанний із розпочатом розташованим знизу.
Основним завданням механізму є своєчасний впуск у циліндри повітря й випуск із нього вихлопних газів.
Розподіл є трьома опорними штампованими з вуглецевої сталі марки 45.
Робочі частини розподільного вала проходять загартування струмами високої частоти.
На передній частині розпочила розташована шестерня Д04-005-М.
Обертання на вал надходить від шестерні колінвала через проміжну шестерню.
Від переміщення по вертикалі тримає упорний фланець.
Між шестірнею фланцем встановлені бронзове кільце, що відіграє роль наполегливого підшипника.
Шестірні ГРМ трактора ЮМЗ Косозубі.
Для правильної роботи механізму газорозподілу шестерні встановлюють за мітками.
Зуб шестерні колінчастого вала, на якому стоїть мітка «C», має розташовуватися між двома зубцями проміжної шестерні з такими ж мітками.
Водночас зубці з мітками проміжної шестерні мають входити до западини з мітками шестерня паливного насоса та шестерні розподільного вала.
Декомпресійний механізм двигуна д-65 призначений для забезпечення ручного провертання колінвала дизеля під час різних регулювань.
Впускні та випускні клапани, виготовлені з хромонікелевих сплавів. Діаметр тарілок впускних клапанів більший діаметра тарілок випускних клапанів.
В основі клапанів зроблені циліндричні канавки, куди входять виступи сухарики клапанів, виготовлені з вуглецевої сталі.
Під час обертання розподільного вала кулачок підіймає штовхач вгору, рух через штангу коромисла передається на клапан, який відкривається стискаючи водночас пружина.
Коли верхня точка кулачка пройдена деталі клапанного механізму під дією пружини повертається в попереднє положення та клапан закриваються.